Türkiye’de Yolcu Taşımacılığı Hizmetlerinin Erişilebilirliği Projesi
16 Ağustos 2017- 26 Eylül 2019 tarihleri arasında T.C. Ulaştırma ve Alt Yapı Bakanlığı’nın Avrupa Birliği ile ortaklaşa yürüttüğü “Türkiye’de Yolcu Taşımacılığı Hizmetlerinin Erişilebilirliği Projesi” çok sayıda kurum ve kuruluşun katılımı ile gerçekleştirilmiştir. Derneğimiz, SKT temsilcisi olarak projede yer almıştır.
Yaşlıların, engellilerin ve yayalar da dâhil olmak üzere yolcu taşıma hizmetlerinden faydalanan diğer hareket kısıtlılığı olan insanların hareket kabiliyetini geliştirmeyi amaçlayan proje çerçevesinde, çalıştaylar, toplantılar, farkındalık artırıcı faaliyetler, saha ziyaretleri, eğiticilerin eğitimi gibi bir dizi etkinlik gerçekleştirilmiştir.
Saha ziyaretleri kapsamında bir heyetle birlikte 24-29 Eylül 2018 tarihleri arasında İspanya’ya bir ziyaret gerçekleştirilmiş olup, erişilebilirlik ile ilgili yapılan çalışmalar yerinde incelenmiştir.
Aşağıda İspanya ziyareti ile ilgili notlar sunulmuştur.
ULAŞTIRMA VE ALTYAPI BAKANLIĞI’NIN “TÜRKİYE’DE YOLCU TAŞIMACILIĞI HİZMETLERİNİN ERİŞİLEBİLİRLİĞİ ” PROJESİ
23-29 EYLÜL 2018 TARİHLERİ ARASINDA GERÇEKLEŞTİRİLEN İSPANYA ÇALIŞMA ZİYARETİ İLE İLGİLİ BİLGİ NOTU
Ulaştırma Bakanlığı Ziyareti (Madrid):
Bakanlık ziyareti sırasında, Ulaştırma altyapı yatırımları ile ilgili detaylı bilgiler edinilmiş, bu yatırımların sosyal ve ekonomik boyutları ile ilgili gerçekleşen ve hedeflenen projeler ile ilgili sunumlar, Türk heyetine aktarılmıştır.
Bu kapsamda;
Yatırımların turizm ve ticareti desteklediği, ülkelerin rekabet güçlerini artırıcı bir özellik olduğu ve yatırım kapasitesinin artırıldığı bilgileri verilmiştir.
Hedeflerin karşılanması için 300 milyon Euro harcanarak 7 milyon kişiye havacılık sektöründe hizmet verildiği, demiryolunda ise 111 istasyonun erişilebilir hale getirildiği, bu istasyonlardan 73 adedinin tamamen erişilebilir olduğu, 20 adedi için çalışmaların devam ettiği, 18’i için ise yeni projeler bulunduğu, trenlerin erişilebilirlik kapsamına alındığı belirtilmiştir.
Ulaştırma hizmetlerinde, yönetim yapısı: merkezi yönetim, Otonom yönetim ve Belediye yönetimi şeklinde ayrım göstermektedir. Demiryolu modunda, ATENDO adı verilen erişilebilirlik hizmeti verilmektedir. 2007 den bu yana 4 milyon kişiye hizmet verilmektedir. Banliyo hatlarının 490 istasyonlarının %60’ı erişilebilir niteliğe sahiptir. Limanlar için 20 milyon Euro yatırım yapılmıştır. İspanya, Avrupa Erişilebilirlik tutanağını imzalamak üzere çalışma yürütmektedir. Ayrıca mal ve hizmetlere erişimde, mevzuat eksikliği olan konularda çalışma yürütülmektedir. Bagaj, bilet, faturalama, cihaz ve makineler üzerinde mevzuat düzenlemesi ve erişilebilirlik düzenlemelerin hayata geçirilmesi için detaylı çalışmalar yapılmaktadır.
Yollar ve kaldırımlarla ilgili olarak, Arnavut kaldırım uygulamasından vazgeçildiği. Çok az bir bölümlümde o da tarihi doku olması nedeniyle değiştirilmediği belirtilmiştir.
Görme engellilere yönelik, kaldırımlara kılavuz yol uygulaması bulunmamakta. Sadece karşıdan karşıya geçişlerde kaldırımın bittiğini gösteren hissedilebilir yüzey uygulaması kullanmışlar
Çözüm olarak, kaldırımın iç tarafında veya yol tarafında temiz geçiş güzergahları oluşturmakta bulmuşlar.
Karayolu modunda:
İspanya en fazla taşımacılığın yapıldığı mod, karayolu taşımacılığıdır. Engelli vatandaşların da en yoğun olarak kullandıkları karayolu taşımacılığı modudur.
Engelli vatandaşların genel haklarına ilişkin 2003 tarihli kanun halen yürürlüktedir. Erişilebilirlik ile ilgili faaliyetlerin sunumunda, toplumun tüm fertlerine fırsat eşitliği sunma ilkesi ön planda tutulmuştur.
2007 tarihli Kraliyet Kararnamesi ile, erişilebilirlik ile ilgili tüm mevzuatların yerine getirilmesi zorunluluğu getirilmiştir.
Otobüs ile gerçekleştirilen şehirci taşımacılığında, otobüs durakları, yer zemini, durağın teknik yapısı, düşük zeminli otobüsler ile ilgili detaylı bilgiler aktarılmıştır. Otobüslerin en az 1 adet tekerlekli sandalye ama kapasitesi vardır. Otobüs içerisinde yeterli alan ve bağlama mekanizmaları bulunmaktadır. Ayrıca banliyö otobüsleri de bulunmaktadır. Taksi ulaşımının %5’i erişilebilirliğe adapte edilmiş durumdadır. Hedef %10’dur.
Erişilebilirlik uygulamalarının gerçekleştirilebilmesi için belediyelere tahsisi edilmiş bütçeler bulunmaktadır. Uygulamalarda AB ve Birleşmiş Milletler Normları dikkate alınmaktadır.
Otobüs terminalleri: 1 milyondan fazla yolculuk kapasitesine sahip terminaller bulunmaktadır.Tüm terminallerin 20020’den önce erişilebilir olma zorunluluğu vardır.
Otogarlar: Şehirlerarası otobüs işletmeciliğini, kamu adına özel şirketler gerçekleştirilmektedir. Otogarlarda forkliftli otobüs hizmeti ve engelli personele yardım etme hizmeti bulunmaktadır. Şehiriçi Otobüslerde en az 2 tekerlekli sandalye taşıma zorunluluğu getirilmiştir.
Acil durum ve olağan dışı tehlikeli durumlarda, ilk yardım ve teknik destek vermek üzere konusuyla ilgili eğitim almış donanımlı personeller bulunmakta. Tüm taşıma modlarında erişilebilirlik standartları zorunlu hale getirilmiştir.
Şehirleşmiş alanlarda erişilebilirlik:
Şehir içindeki konut, bina ve tüm yerleşimlerde erişilebilirlik düzenlemelerinin uygulanmasına özen gösteriliyor. Konu ile ilgili 2008’de erişilebilirlik ile ilgili tüm gereksinimle belirlendi.
Erişilebilirlik düzenlemeleri yapılırken, tarihi dokuyu muhafaza etme bilinci ile hareket edildiği ve ilgili birimlerden destek alındığı görülmüştür.
Erişilebilirlik uygulamalarında, tüm toplumca kullanılabilir kentsel mekanlar, yayalar için erişilebilir cadde ve sokaklar planlanmış durumda.
Herhangi bir apartmanda asansör ihtiyacı varsa, inşaat maliyetinin %75’i Bakanlık tarafından karşılanıyor.
AENA Adolfo Suarez Madrid-Barajas Havalimanı Ziyareti:
ACCIONA Firması havaalanlarında engellilere yönelik hizmet veren özel bir kuruluş. Havalimanı engelliler konusunda eğitim almış uzman bir ekipten hizmet alımı yapmakta.
Havalimanı gezisinde, engelli tanıtım ve yardım noktası tanıtımı yapılmıştır.
Havalimanında, ulusal sivil havacılık normlarına uygun hizmetler verilmektedir.
Engelli bir yolcunun talebi 24 saat önceden verilmelidir. İletişim kanalları web, sms yada call center üzerinden yapılabilmektedir.
İspanyada 7 edet havalimanında hizmet verilmektedir.
Erişilebilirlik ile ilgili geri dönüşler için şikayet ve memnuniyet anketleri yapılmaktadır. Engellilerle ve Erişilebilirlikle ilgili ASEL isimli STK ile ortaklaşa çalışmalar yürütülmektedir. 2017 yılında 395.000 engelli yolcu Madrid havalimanını kullanmıştır. ACCIONA firması, havalimanında engelli yolculara destek hizmeti vermektedir.
Techizat-Donanım:
28 adet Ambulans,(engelli liftli), 3 adet vinç, 900 adet tekerlekli sandalye, Accione firmasının çalıştırmış olduğu 800 personel bulunmaktadır. Tüm havalimanında, izleme ve kontrol takip sistemi bulunmaktadır. Coğrafi izleme sistemi ile, personelin yaptığı işlemler kontrol edilebilmektedir.
Araçların yaptığı hizmetler GPS ile kontrol ediliyor. Yolcu hizmetlerinden alınan pay ile engelli yolcu hizmetleri için ayrılan bir fona aktarma yapılıyor. İhtiyaçlar bu havuzdan karşılanıyor.
Dünya üzerinde 202 noktaya uçuş gerçekleştiriliyor. T4-T4S terminalleri arasında yer altı raylı sitem hattı var. Sürücüsüz tren ile aktarma yapılabiliyor.
Yardım çağırma noktası
Belediye Ulaştırma Şirketi EMT Ziyareti:
EMT 1947’de kurulmuştur. Ulaştırma hizmetlerini yürütmek üzere 1998 yılında yeni bir oluşuma gidilmiş, tüm Ulaştırma hizmetlerinin bir konsorsiyum tarafından gerçekleştirilmesi planlanmıştır.
Bu oluşum içerisinde, Madrid Büyükşehir Belediyesi, diğer toplu taşıma hizmetleri (Metro, HRS, Otobüs, diğer belediye otobüsleri,şehirlerarası otobüsler bulunmaktadır.
Bu konsorsiyumun İspanya Kalkınma Bakanlığı ile yapılmış olan bir protokolü bulunmaktadır. Banliyö trenleri kalkınma Bakanlığına bağlıdır.
Faaliyet konularının arasında, altyapı planlarının yapılması, hizmet planlaması yapılması, yeni,bir hat açma, ekleme, çıkarma işlemleri, konsorsiyumun izni dahilinde gerçekleştiriliyor. Tüm yatırımların finansal kaynaklarını konsorsiyum idare ediyor.
Toplu taşıma kartları uygulaması içerisinde 30 günlük abonman kartı bulunuyor. Bu kartların fiyatlandırması, sosyoekonomik ve coğrafi bölgelere göre değişiklik gösteriyor.
Engelli yolculara, engel durumlarına göre belirli oranlarda indirim uygulaması yapılıyor.
Verilen toplu taşımacılık hizmetinin %50’si teşvikle yürütülmektedir. 2014 yılından itibaren kurumsal otoparklar da yönetilmeye başlanmıştır. Bu faaliyetin çerisine daha sonra bisiklet, teleferik ve otoparklar da eklenerek, hizmet ağı genişletilmiştir.
Oluşumun sermayesinin yarısı kamuya, yarısı ise özel sektöre aittir.
Otobüs hizmeti sunan araçların çalıştırıldığı 210 hattın 175’i gündüz, 25’i ise gece seferleri bulunmaktadır. 10388 otobüs durağı ile hizmet verilmektedir. 2048 adet otobüsün %82’si çevre dostu araçlardan oluşmaktadır. Araçların depolandığı 5 otobüs otoparkı vardır. 2017 yılı verilerine göre 428 milyon kişi taşınmıştır. (yılda 90 milyon kişi). Toplu taşıma hizmeti veren araçların dışında, 82 adet çekici bulunmaktadır. 2.028 adet elektrikli bisiklet, 21 otopark, 80 kabinli teleferik hizmeti de diğer taşıma hizmetleri içerisinde yer almaktadır.
2018 yılından beri , toplu taşıma faaliyetleri için dizel yakıtla çalışan araçların alınması durdurulmuş, bunun yerine GNC doğal gazlı, elektrikli ve Hybrid (benzin+elektrik karma yakıtlı) otobüsler kullanıma verilmeye başlanmıştır.
Otobüsler için geniş bir otopark kapasitesi olan toplam 5 operasyon merkezi vardır.
Lima (Peru) ‘da COSAC Projesi (Yüksek kapasiteli Otobüs İşletme Hizmeti) verilecektedir. Ayrıca, Vietnam, Suudi Arabistan, Türkiye (Bursa), Daho (Katar) ve Senegal’de Otobüs / metrobüs hizmeti vermek üzere işbirliği projeleri bulunmaktadır.
Erişilebilirlik Uygulamaları sırasında, evrensel erişilebilirlik ve çevresel koşullar, herkes için erişilebilir tasarım kriterleri ve bu ortama müdahaleler göz önünde bulundurulmaktadır.
Otobüs duraklarının tasarımı esnasında, durakların yola çıkıntı yapacak şekilde, diğer araçların durak önünü işgal etmesini önleyici biçimde tasarlanmasına çalışılmıştır.
Duraklara hissedilebilir yüzey malzemesi montajları yapılmıştır.
Duraklara Braille Alfabeli kabartma tabela ve harita montajları yapılmıştır.
Oturma banklarının yan taraflarına oturmayı ve kalkmayı kolaylaştırıcı kolçak ve tutunma aparatları, yarı oturma pozisyonunda oturabilenler için uygun bank düzenlemeleri yapılmıştır.
Otobüsler içerisinde:
1 tekerlekli sandalye+1 bebek arabası,
2 tekerlekli sandalye+1 bebek arabası,
2 bebek arabası,
3 bebek arabası sığacak şekilde, otobüs içi düzenlemeleri bulunmaktadır.
2018-2022 Yılı Planları:
-Elektrikli otobüs sayısının arttırılarak, egzoz gazı salınımı oranın azaltılması,
-Cep telefonu uygulaması ile, asansör ve yürüyen merdiven arızalarının ve çalışma durumu bilgisinin, yolcuya anında verilebilmesini sağlayan mobil uygulamanın hayata geçirtilmesi.
-Hissedilebilir Yüzey malzemesi uygulamalarının tüm alanlarda devam ettirilmesi.
-Cep telefonu üzerinden seyahat planı uygulaması.
–Otobüs Duraklarında sesli uyarı sistemi, caddeden metroya erişim, asansöre erişim, yürüyen merdivenlere erişim.
-Braille alfabesi ile yazılmış, haritalar
–
ALSA (Şehirlerarası Otobüs, Şehirlerarası Otobüs İşletmesi Ziyareti)
Mendez Alvaro Şehiriçi Otobüs Terminali ziyaretinde, Türk Heyetine, terminal içi erişilebilirlik uygulamaları ve araç içi/üstü mekanik-elektronik erişilebilirlik uygulamalarının tanıtımı yapılmıştır. Terminal içerisinde bulunan hissedilebilir yüzey malzemesi uygulamaları, ülkemizdeki ve diğer uluslar arası standartlarla çelişki göstermektedir.
Hidrolik platform asansörüne sahip otobüsün, tekerlekli yolcuyu zeminde kaldırarak araç içerinde kadar alabilmesi, son derece pratik ve emniyetli bir erişilebilirlik örneği olarak dikkat çekmiştir.
Ayrıca engelli yolcuya, engel durumuna göre terminale gelişinden, araca bininceye kadar refakat hizmeti verilmesi, engelli yolcunun işini oldukça rahatlatan bir uygulama olarak görülmektedir.
CEAPAT Kişisel Bağımsızlık ve Teknik Yardım Devlet Referans Merkezi Kurumu Ziyareti: (Madrid)
Merkezin ziyareti sırasında, faaliyetlerle ilgili bilgiler alınmış, bu oluşumun, erişilebilirlik ile ilgili projeleri, projelerin ne şekilde hayata geçirildiği, kamu kurumları, üniversiteler, araştırma merkezleri, sivil toplum örgütleri, bilim ve sanayi alanında faaliyet gösteren sektör temsilcileri ile ortak yürütülen çalışmalar hakkında bilgiler verilmiştir.
Merkez içinde yapılan gezi sırasında engellilerin sosyal yaşama dahil olmasını kolaylaştıran bir çok mekanik, elektrikli ürün, araç gereç, mimari uygulama örnekleri gözlemlenmiştir.
Merkezdeki beğenilen uygulamalar arasında: Erişilebilir mutfak projesi, elektrikli-akülü motorlu araçlar, hareket kabiliyeti kısıtlı çocuklar için imal edilmiş oyuncaklar, hasta ve yaşlı kişiler için tasarlanmış sağlık destek üniteleri bulunmaktadır.
Sergi bölümü ziyaretinden sonra, merkezin önünde bulunan rampa mekanizmalı aracın içerisine Tekerlekli sandalye kullanıcısı çalışma grubu üyemizin ne şekilde çıktığı ve aracın ne şekilde kullanıldığına ilişkin uygulamalı olarak bilgi alınmıştır.
Engellilerin kullanımına yönelik üretim yapan hiçbir firma, bu kuruluşun onayı olmadan üretim yapamamakta. (Kalitenin ve güvenliğin sağlanması adına son derece önemli bir husus)
RENFE- ATOCHA Demiryolu İstasyonu Ziyareti: (Madrid)
İstasyon ziyaretinde, istasyona giriş ve erişilebilirliğin rahat olduğu gözlemleniş, engelli yolcuya refakat hizmetinin verildiği bilgisi edinilmiştir.
Trenin platform kenarında bulunan uyarıcı hissedilebilir yüzey malzemelerinin dizilimlerinin, 90 derecelik dizilime sahip olduğu gözlemlenmiştir. Ulusal (Türkiye) ve uluslararası Hissedilebilir Yüzey Malzemesi standartlara göre, demiryolu, hemzemin geçit ve metro istasyonları platform kenarlarındaki tehlikeyi, görme engelli yolculara bildirebilmek için, 45 derece dizilime sahip hissedilebilir yüzey malzemesi montajlarının yapılmış olması gerekmektedir.
İstasyon gezisi sırasında tekerlekli sandalye kullanıcısı olarak, trene mobil asansörlü bir platform yardımı ile binmeyi test etme imkanımız oldu. Tren zemini ile peron zemini arasındaki kot farkının az olmuş olması nedeniyle böyle teferruatlı bir ve oldukça yavaş çalışan bir mekanizma yerine rampa kullanılması çok daha pratik bir çözüm olacaktı.
Kontrol merkezinde ülke genelinde hareket halinde bulunan tüm trenlerin izlenebildiği dev ekranlar bulunmaktaydı. İlgi çeken bir uygulama olarak, hangi trende kaç engellinin seyahat halinde olduğu bilgisine ulaşılabildiğiydi.
27.09.2018 Barselona Belediyesi Ulaşım Birimi (TBM)
1987 yılında kurulmuştur. Bu birimin çalışmaları ile son 15 yılda erişilebilirlik için adepte edilmiş otobüsler devreye girmiştir. Daha sonra erişilebilirliğin yönetim safhasına geçilmesine ilişkin çalışmalar yürütülmüştür. Tüm çalışmalar erişilebilirlik işletme modeli çerçevesinde ele alınmıştır. Bu kapsamda, metro, otobüs, turist otobüsleri, tramvay ve finüküler ulaşım modları dahil edilmiştir. Barselona 2 nehir ile sınırlandırılmış bir alan içerisinde yer alır. 17 otonom bölge arasısı, uzun mesafe yolculukları RENFE tarafından sağlanıyor. Catolanya içindeki otonom bölgesinde FGC, Metropoliten Bölge içindeki ulaşım hizmetleri ise Barselona Metropoliten (Belediye Üstü) Kurum tarafından gerçekleştirilmekte.
Bu faaliyetler içerisinde;
*Şehir Planlanması,
*Enerji,
*Su,
*Geri dönüşüm ve çöp,
*Ulaşım hizmetleri yer almaktadır.
Barselona Metrosu:
9 metro hattı…….. 119 km.
156 istasyon
3567 personel ile, 2,5 milyon kişiye hizmet vermektedir.
Vagon setleri 5’li dizi halindedir. Sabah 05:00-24:00 saatleri arasında 21 saat, Cumartesi günü 24 saat boyunda çalıştırılmaktadır. 9 no’lu hat sürücüsüz hattır.
Bu tolu taşıma hizmetinde kamu yararı gözetildiğinden işletmecilik hizmetinde zarar edilmektedir.
Otobüs Hizmetleri:
Doğalgazlı Otobüs………..372
Elektrikli Otobüs………….4
Hybrid otobüs…………….156
Disel……………………….528 (yeni alım yok)
Otobüsler için tahsisli yol uygulaması var. Egzoz emisyonlarında, Euro 4 normu zorunlu tutulmuş.
Erişilebilirlik Uygulamaları İçerisinde;
Görmeyenler için otobüs duraklarında kullanılmak üzere QR barkot uygulamasının yaygınlaştırılması.
Cep telefonu üzerinde bulunan mobil bilgilendirme sistemi ile, hat hakkında bilgi verme, o andaki durak ile ilgili bilgi verme, metro istasyonu ve çevresindeki hissedilebilir yüzeyleri takip ettiğinizde, size yönlendirme bilgisi veren, engelli vatandaşların toplu taşıma sistemlerine erişimini son derece kolaylaştıran bir çok yararı bulunan uygulama.
Erişilebilirlik uygulamaları toplamda 5 ana grup tarafından yönetiliyor:
İşaretleme grubu
Bakım Grubu,
Teknoloji Grubu,
Eğitim Grubu.
Bu gruplar ile erişilebilirlik ihtiyaçlarının neler olduğu tespit edilerek, çözümle üretiliyor.
Trenlerdeki gereksinimler nelerdir? Fiziki alt yapı ihtiyaçları, dikey erişilebilirlik (asansör ve yürüyen merdiven) İnfo erişilebilirliği, haberleşme, güvenlik, yangın ve sivil savunma birimlerinde her türlü ihtiyacın sorunsuz giderilmesi konusunda detaylı çalışmalar yapılmaktadır.
Tramvay hattı özel şirket tarafından işletilmektedir.
Bakım onarım faaliyetleri merkezi hükümet ve otonom bölge hükümeti tarafından ortaklaşa yürütülmektedir.
Ulaştırma otoritesi, finansal işlemleri yürütmektedir.
ATM Konsorsiyumunun hisse oran dağılımı %51 Otonom Bölge Belediyesi, %25 Büyükşehir Belediyesi, %24 Barselona Belediyesi Metropol Ana Kurumu şeklindedir.
Sürücüsüz Metro Tren İstasyonu Ziyareti:
İstasyon giriş bölgesinde/yakın çevresinde çok sayıda bisiklet parkı bulunmaktadır. Bisiklet parkları metro istasyonu ile entegre edilerek, bisiklet kullanıcıların park et-devam et şeklinde, her iki ulaşım modunu da kullanmaları teşvik edilmiştir. İstasyon çevresinde bulunan kapalı bisiklet parkı ile bisiklet güvenlik altına alınmıştır.
İstasyon çıkışında bulunan asansörler ve yürüyen merdivenler ile, istasyona dikey erişim sağlanmıştır.
Sabit merdiven kenarlarında bulunan 2 seviyedeki tırabzanlar ile, engelli/dezavantajlı grupların destek alma ihtiyaçları karşılanmıştır.
Sürücüsüz Metro hattına ait istasyon gezisi sırasında, zemin üzerindeki hissedilebilir yüzey malzemesi incelenmiş ve aşağıdaki bilgiler elde edilmiştir:
1-Hissedilebilir yüzey malzemeleri (HYM), seramik ve/veya türevi malzemeden imal edilmiş olup, dayanıklı bir malzemedir.
2- HYM’leri zemin rengi ile aynı renkte olup, kontrast renk olma koşuluna bizdeki bakış açılışıyla bakılmamıştır.
3- HYM’lerin merdiven başları, dönüşler, yürüyen merdiven ve asansör önleri, harita önlerinde kullanılması gereken uyarıcı dokuya sahip yüzeyler yerine kılavuz yüzeye sahip HYM’lerin kullanılması karışıklığa, görme engelliler ve az görenler açısından tereddütlere yol açmaktadır.
Senkronize kapı uygulaması:
İstasyonun platform katında, tren kapısı ile eş zamanlı çalışan senkronize platform kapısı, tüm yolcuların platform boşluğuna düşme riskini tamamen sıfıra indirmesi, istasyon içerisinde ses ve ısı izolasyonu sağlaması, görme engelli, çocuk, yaşlı, hareket kısıtlığı bulunan vb. tüm dezavantajlı gruplar için mükemmel bir emniyet tedbiri görevini üstlenmiştir.
Barselona Limanı Ziyareti: 28.09.2018
Barselona feribot ve yolcu terminallerinin tanıtımı sonrasında, yolcu terminali erişilebilirlik açısından incelenmiş olup, terminalin kentiçi diğer ulaşım modalarına kıyasla daha seyek aralıklarla kullanılması nedeniyle, engelli yolcuya sadece hizmet noktası ve refakat hizmeti verildiği gözlemlenmiştir. Ancak büyük yolcu gemilerine terminallerden geçisin/aktarmanın, fonkiyonel bir körük yardımı ile yapıldığı, körük içi bağlantı ve rampalarla her türlü erişilebilirlik probleminin çözümlendiği gözlemlenmiştir.
Eğiticilerin Eğitimi Sertifika Töreni
